Africa

ПОДГОТОВКА.
После зимнего путешествия по России, мой немецкий друг Армен, пожаловался на недостаток Adventure в его размеренной немецкой жизни, и предложил посетить Монголию на "Ладе". Посчитав бюджет поездки и, почесав затылки, решили-дорого. Через час я купил УРАЛ 1991 года с прицепом "ЕНОТ".
Во сне представлял себе путешествие по бескрайним степям Монголии! Ветер играет в волосах! закатное солнце на горизонте! Счастливый друг рядом! И приятный рокот оппозита!
Но друзья внесли коррективы.

Произошли небольшие изменения. Пришлось уступить здравому смыслу и поставить двигатель BMW R-80 вместо родного УРАЛовского.
К апрелю мотоцикл был готов.
План был прост и коварен.

Времени мало, а хочется много. При помощи транспортной компании "ПЭК" и с участием моего друга, Славы Мизюкаева из КАМАЗ-МАСТЕР, мотоцикл был отправлен в город с самой большой головой Ленина в МИРЕ! в Улан-Удэ.

Оттуда мы намеревались стартовать.

Точно в срок мы встретили мотоцикл в "ПЭК" Улан-Удэ.

При транспортировке отломалась ручка сцепления, но с помощью Директора и моих "золотых" рук поломка быстро была устранена.

СТАРТ.

Мотоцикл готов! Настроение отличное! Выезжаем в город и выясняется, что ТОРМОЗОВ НЕТ! РУЛЬ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ! и ЧЕРЕЗ 1500 метров из заднего редуктора начинает ТЕЧЬ МАСЛО! причем, на выхлопную трубу с диким дымом и вонью! Но мото счастье ехало за нами! Оно было материализовано в Володю, байкера из Восточного (ВОСТОЧНЫЙ РУЛИТ!), который ехал на УРАЛЕ.

Володя нас не бросил! Через некоторое время мы оказались в МЕЖДУНАРОДНОМ ЦЕНТРЕ ПО РЕМОНТУ И ОКАЗАНИЮ ПОМОЩИ на просторах Бурятии "ВОСТОЧНЫЙ".

Там нам с Арменом пришлось нелегко. Пока Володя ремонтировал наш мотоцикл,

а я зевая изучал процесс,

Булат (очень авторитетный человек!) заставлял Армена работать

народ подтягивался,

к ночи все было готово: в гараже порядок, шашлык приготовлен, пиво выпито,мотоцикл отремонтирован,

а наши бренные тела были помещены в квартире у Булата. Утром решили двигаться в путь.

Володя провел ходовые испытания, отрегулировал буксующее сцепление

и проводил,

и мы поехали опять.

в планах было добраться до границы 250 км.

КАК Я ПОЧТИ СТАЛ ОППОЗТЧИКОМ

Приблизительно через 50 км, я понял, что Адвенчер мы получим, но до Монголии можем не добраться. Мотоцикл ехал не больше 60 км/ч. Сцепление "буксовало", при резком "газе" двигатель захлебывался и не тянул. В довершение всех проблем, на ходу открутилось колесо!

Специального космического ключа не было, поэтому просто заменили колесо на запасное. Спасибо Володе! Он накануне показал как это делать!

Путешествие перестало быть скучным. К обеду ветер поднялся такой силы, что пытался перевернуть прицеп и не способствовал положительным эмоциям! Однако, помог обед.

Ветрюга усиливался, временами начиналась песчаные бури,

вокруг была красота, усугубляющая депрессию,

используя нехитрый GPS с местными картами,

мы добрались до приграничного города Кяхта. Граница закрылась за 5 минут до нашего приезда.

Заняли очередь. В очереди штук десять грузовиков и два микроавтобуса. Грузовики возят солярку в Монголию, а автобусы - туристов. Добрые монголы нас пропустили вперед.

Успешное окончание дня мы отметили в кафе.

Армен испытал культурный шок в местном толчке

Начали ставить палатку, но ветер был такой силы, что мы чуть не улетели в ней через границу. Нас поймали и поселили в кузове фуры.

Кругом были только хорошие люди.

Итог первого второго дня!

УРАЛ- для Адвенчара самое то! Помимо открутившегося колеса, буксующего сцепления, нерулящего руля и "пердящего" двигателя, оказалось, что от него можно ждать чего угодно. В один момент, наш "ретивый мустанг" выпрыгнул навстречу смерти, в лице КАМАЗа. К нашему великому счастью, он так же неожиданно запрыгнул обратно!

МОНГОЛИЯ

На границе монголы немного подзорвали мозг декларированием мотоцикла и осмотрами. Обе таможни зависли на прицепе. В качестве альтернативы предлагали оформить прицеп как 20 тонную "Купавну". За 2 часа границу прошли. На выезде нас встречала толпа "мутных" личностей, которые пытались отправить нас за страховкой. Когда страховщица меня увидела, на мою просьбу дать скидку, отправила без страховки. На момент нашего визита рубль к тугрику меняли 43,20/46,20
USD 1311\1325
EUR 1730\1765
(курс официального обмена на границе на 04 мая 2012 г.)
Бензин 92 около 40 рублей/литр
Монголия гостеприимна и приветлива.

Дорога неплохая.

Первый город Сухабатор (интереса не представляет).

После Сухабатора закончилась равнина и начались сопки. Сцепление начало сдыхать. Для исправления ситуации отцепил ручку сцепления и сцепление выжимал непосредственно рычагом. Для этого приходилось правой рукой лезть к рычагу, а левой подгазовывать и рулить. Особенно тяжело трогаться и ехать в городе. Ну и тормозов не было СОВСЕМ!!!! Пришлось попотеть в Дархане.

С местным ГАИ встретились в кафе. На шлагбаумах платной дороги пропускали без денег.

Народ подходил и любовался мотоциклом, интеллигенцию радовал образ УРАЛа, крестьяне ликовали от прицепа. Ветер усиливался, мотоцикл был неуправляем и все время приходилось подруливать. В один момент произошло неизвестно что и мы полетели в кювет. Благо, он был пологий.

От сцепного устройства оторвался прицеп и начал летать за мотоциклом на цепи, разбрасывая инвентарь по дороге. На наше счастье машин не было. Прицеп выровняли, присапливили на место и тут народ нас заметил.

Сначала подьехали немка и новозеландец на "Триумфе" . Они второй год путешествуют на мотоцикле. Сейчас ехали во Владивосток и домой. Дали нам координаты прикольного хостела в Улан-Баторе

N 47 55 074

E 106 54 753

называется Nassan Tour (во дворе дома рядом с G-mobile 3 й этаж кв.13 и 14)

Потом подтянулись местные.

Ближе к обеду ветер стал дуть в спину, ехать стало легче, правда качало, как на корабле. Правая рука с непривычки (да простят меня колясочники) периодически отказывала. Мотик "плавал" по всей дороге, как баржа.

С горем пополам доползли до Улан-Батора.

Там нас ждал мото ад! На "ручном" сцеплении и без тормозов езда была МЕГА ЖЕСТЬЮ! Да и движение там такое, что можно голову потерять. Местами приходилось толкать вручную. Несколько раз машины пытались втиснуться между мотоциклом и прицепом. Подобное движение характерно для Улан-Батора.

Улан-Батор

Разместились мы в хостеле у Ниссин (имя управительницы, она русскоговорящая!!!), это трех комнатная квартира по 6 коек в каждой комнате. Туалет, ванная, кухня. 8 долларов койко место и за 12 баксов мы арендовали гараж. Дом в одной минуте от площади Сухебатора. Очень удобно. При помощи моего монгольского друга Бямбы нашли сервис и

www.arkayokoso.blogspot.com

ребята, забрали наш мотик

и поехали с ним разбираться. Бямба, как настоящий друг показал нам город.

Встретили нас по королевски,

дети смотрели на нас, как на героев,

но мы распустили парад и

довольствовались торжественно поднятым флагом. Я уже бывал тут раньше, поэтому на меня внимание не обращали,

а Армен приковывал взоры молодых монголов

и не только. Криминальные элементы нас то же приметили,

хотя мы старались не выделяться из толпы.

Наша халатность стоила нам 200 долларов. Их вытащили из моей фото сумки, пока я боролся за сохранение паспорта Армена. Но, опыт, штука дорогая.

За три года, город сильно не изменился, хотя появились новые дома.

Люди приветливые и доброжелательные, даже в Улан-Баторе.

Правда в городе огромное количество карманников. У нас по мимо 200 баксов за один день два раза вскрывали пустой рюкзак.

Но это не портит впечатление.

Ближайшие три дня мы провели в сервисе. Сцепление сделали быстро. Переклепали накладки. На низких оборотах двигатель работал нормально, а на высоких чихал и пердел. Залевало свечу на правом цилиндре, ехать он отказывался.

Три дня подряд мы провели в сервисе. Нас там кормили и поили.

Работать не давали.

В один из дней, на нас обратила внимание полиция,

и мы сэкономили на такси.

Армен изучал мануалы и начал бормотать какие то молитвы. После этого появился дух BMW,

но почему то с монгольским разрезом глаз.

Ребята начали работать лучше. Дух приказал нам не морочить людям голову, а валить отсюда.

мы немного пообо....сь (благо было где).

(толчок)

Оглядели окрестности с высоты

и на утро нашли машину (джип) для продолжения путешествия в Гоби (мотик ехать не хотел).

Джип, о котором мы мечтали.

ГОБИ

Не смотря на то, что путешествие пошло по другому плану, на общую идею, а именно получить Адвенчер, как просил Армен, изменение плана не повлияло.

За 60 долларов в сутки мы арендовали джип и поехали. Джип оказался "Буханкой" 22 ух лет отроду.

Армену это понравилось

Через два часа прибывания в Гоби. опытный экскурсовод заблудился, пришлось вмешаться, чтобы усугубить ситуацию как следует.

Мне, как опытному штурману, это удалось на славу. Мы заблудились!!!!

Увидев юрту двинули за помощью.

Усилие местного населения показать нам правильную дорогу ни к чему не привело и

мы остались у них в гостях.

Похарчевались на славу,

выпили 3 бутылки водки за установление добрососедских отношений.

Сходили до ветру

и уснули, как куколки жуков паразитов.

Утром пришлось отрабатывать-

загоняли коз,

потом приехал сосед,

поймал себе двух коз

и я узнал, что значит настоящее эндуро!!!

В Гоби мы посмотрели какие-то развалины, пещеры и тому подобные прелести. Поймали брошенного козленка

и включили его в состав экипажа.

Нашего нового попутчика укачивало в машине и он отказывался есть сушенную козлятину.

Ночевали мы в гостевой юрте.

Там было уютно.

Приходили гости.

От супа Армен отказался.

Да, кстати, на улице стало +3 и начался ДИКИЙ ветер. А было +35!!!! В юрте спать холодно, а топится она сушенным говном!!!!Пока говно горит, жарко!

Утром третьего дня вернулись в Улан-Батор. По дороге прокатились на корабле.

Капитан корабля был доброжелателен

Перекусили на природе.

В Улан-Баторе шел снег!

ДОМОЙ

Настоящие монгольские мастера мотоцикл отремонтировали!!!

Оказалось, что при установке крышки в передней части двигателя, передавило провод зажигания.

Утром мы выдвинулись в сторону Улан-Удэ,

погода была что надо. -7 и ветер со снегом. В некоторые моменты ветер был такой силы, что мотоцикл останавливался.

На одном из перевалов снега было по щиколотку. Ветер сносил мотоцикл. Мы ехали боком и вниз с горы. Армен покрылся коркой льда и даже перестал снимать. Позже сказал, думал, что мы умрем. Я подумал, что если такая погода будет все 500 км, то мы приедем к осени.

Но через час, мы спустились в долину, где было тепло